新プジョー３０７

http://www.peugeot.com/produits/modeles/307/fr/default.htm

↑のサイトをご覧ください。

新しい３０７シリーズのお顔が拝見できます。

私の感想はというと・・ビミョー

先日見た４０７はとてもよく見えたのですが、今回はどうだろう？慣れたらかっこよく見えてくるかも。

少し慣れてきました。これはこれでありかも知れませんな。

プジョー４０７

プジョー３０７に乗ってからはじめての車検がやってきました。これまでほとんどトラブルがなかったので非常によかったです。

ついでにブルーライオンから４０７の特別展示会のお知らせが来たので見に行ってきました。１１日にお目見えするプジョー４０７です。

プジョー４０７、写真で見るよりかっこいいし、高級感がありますね。ショーでお目見えしたときはあまりのデザインのすごさになんじゃこりゃっと思っていたのですが、なれてしまったのでしょうか。大口をあけて笑って見えるフロントマスクもなかなかいい感じに思えてきました。欲しいかも。でもマニュアルじゃないしなぁ。でもなぁ、いいなぁ。

葉書を渡したらこんなのもらいました。ビンバッジです。

ダブルクラッチ

最近、ふとダブルクラッチの練習をしてみようと思いました。ダブルクラッチとはMT車の運転技術の一つで今は必要のない技術です。

ダブルクラッチとはシフトチェンジにおける次のような操作です。

1. クラッチを踏む
2. ギアをニュートラルにする。
3. クラッチを放す。
4. アクセルを軽く踏みこみ回転数をあげる。
5. 再度クラッチを踏む。
6. ギアを変更。
7. クラッチを放す。

上記の動作の中でクラッチを２回踏むのでダブルクラッチというらしいです。これを素早く行う必要があるのですがなかなか難しい。回転数が上がりすぎたり、足りなかったり、間違ったギアに入れたり、もたもたして空走距離が長くなったりとまだまだです。単に技術的興味があったでやってみましたがいろいろなことにも気がつきました。

• 主としてシフトダウンの使用か。
• ニュートラルでの空ぶかしとクラッチ踏んだときの空ぶかしの違い。
• 燃費悪
• 空走距離伸びるので素早いシフトチェンジには向いていない。

おかげでミッションの変更が前よりギクシャクしてしまうようになりました。ヤバイので元に戻そうと思っています。

プジョー：ウィンカートラブル

我が家のプジョーにウィンカートラブル発生。

どういう状態がというと「突然右側のウィンカーバルブが切れたのと同様な状態に陥る、しかし実際には切れていない」というものです。

以前北海道へ旅行中に左側でも同様な状態が発生したことがあり、その時はソケットを抜き差ししたら治ったので接点があやしいのではないかと思っていましたが今回右でも発生したのでブルーライオンに持ち込んでみました。対応は接点のバネ部分を強くあたるようにするというものでした。しばらく様子を見るということになりました。ついでに右側の方の交換の仕方も教えてもらいました。

ある程度のトラブルは自分でも回避したいですからね。

プジョー：リコール情報

プジョー３０７にリコールが出ました。詳細はプジョー・ジャポンへ。我が家にはまだお手紙は来ていません。

もうすぐRally Japan! 8/29 PEUGEOT WRC EXPERIENCE

9/3～9/5 世界ラリー選手権第11戦「ラリー・ジャパン」が北海道で開催されます。これに先駆けて8/29に横浜みなとみらい地区にて「PEUGEOT WRC EXPERIENCE」が開催されます。当日はプジョー2004WRCチームのグロンホルムやロベンパラがやってきて、インタビュー＆サイン会、特設コースでのデモ走行、さらに抽選で同乗走行も予定されているとこのとです。

残念ながら当日はMt Fuji Jazz Festivalと重なっているので行けませんが307WRCを拝むことのできるいい機会だと思います。

http://www.peugeot.co.jp/discover/event/wrc_exp.html

Spirits of The Rallyが横浜赤レンガ倉庫で開催(2)

会場にはWRCカーのレプリカモデルを持つオーナーさんの愛車も展示してありました。
その中からプジョーをピックアップ。

2002 206 WRC

1999 206 WRC

306 WRC

それにしても307 WRCはなかなか優勝できないですな。

Spirits of The Rallyが横浜赤レンガ倉庫で開催

７月２５日、横浜赤レンガ倉庫でSpirits of The Rallyが開催された模様です。

プジョーも307ｃｃとともに2003 206 WRCのレプリカを展示していました。

実際これを目指して赤レンガ倉庫に行ったわけではなかったのでイベントはほぼ終了間際で、ぎりぎり撤収前でした。

プジョー３０７を点検に出す

我が家のプジョー３０７を一年点検に出したことを書くのをすっかり忘れていた。今回はいろいろ忙しく、時間もなかったので妻にブルーライオンまで行ってもらった。
特にわるーいところもなったが、バッテリがヘタってきていることの指摘、ワイパー全交換で終了。オイルはリコール対策の時にすでに交換してもらっているので今回はなし。
あと、花粉フィルタの交換も。

ということで我が家にプジョーがやってきてからもう２年がたったのでした。

横浜赤レンガ倉庫でプジョー307CC展示

6月12日、横浜赤レンガ倉庫にプジョー307CCが4台と206CCが4台、あわせて8台のCCモデルが展示されました。

第12回フランス映画祭横浜2004のPRも兼ねての展示のようです。

天気もよく、さながらプジョーの撮影会の様相を呈していました。とくにプジョーやブルーライオンの人が配置されているというような感じもなく、みな自由に乗り降りしたり、写真をとったりとプジョーとのふれあいを楽しんでいるようでした。

307CCはS16も展示されていました。MTのコクピットはこんな感じでした。

見れば見るほどそのスタイルのよさに惚れ惚れしてしまいました。
やはり後部座席の頭のクリアランスはまったくありませんでした。

Peugeot 407

NIKKEI NET C-Styleに早くもプジョー407のレポートが掲載されました。

407っていえばあの「顔」ですよね。なんていうか大口を開けて笑っているようで・・

同じく307ccの記事もありました。

CarWorldの307ccの記事もどうぞ。

プジョーがHIDバルブキットキャンペーン

プジョー・スポーツライン HIDバルブキットキャンペーンというのをやっているらしい。欲しいかも。
でもHIDをつけた車が後ろにつくとまぶしくて嫌なんだよね～。普段から（評判のあまりよろしくないらしい）オートライト機能・オン！で乗っているのできっと点きっぱなしだと前の車とか迷惑だろうなぁ。

プジョー３０７CC試乗インプレッション

我が家のプジョー３０７ＸＳのリコール対策をしている間に３０７ＣＣを試乗しました。少ししか乗っていないのですがそのインプレッションです。

試乗したのは３０７ＣＣのＡＴ、１３７馬力のタイプ。今日は天気も良く、気温も高めなので、当然オープンで試乗した。赤と黒のレザーシートがかっこいい。新しい皮の匂いがした。シートは３０７のそれより、しっかりと体をホールドしてくれる。少し固め。運転席に座ると３０７よりも倒れているフロントウィンドウが頭上のかなり近いところまである。前方視界が狭いということは無いが、身長の高い人には気になるかも知れない。ドライビングポジションはぐっと低く設定されているので、運転していてスピード感がある。普段ＭＴを乗っているので、ＡＴプログラムがいいのか悪いのかわからないが、そんなに違和感は無かった。ステアリングの感じは３０７と変わり無い。坂道を駆け上がる。車重が重くなっていたので心配していたパワー不足はＡＴプログラムの為か、ギア比が変わっているのか、大人が３人乗っていてもあまり感じなかった。（４０００回転ぐらいしていた。）

以前ユーノス・ロードスターを乗っていたが、それ以来ほぼ２年忘れていた車を運転する感覚が思い出されてきた。風を感じること、周囲の音を感じること（３０７は本当に密閉度が高いのか外の音はあまり聞こえない）、太陽の温度を感じること。オープンカーを運転すると五感を刺激されて、本当に気持ちいい。久しぶりにどきどきしながら運転を楽しむことができる。交差点を過ぎるとき、通りがかった女子高生が「あ、あたしあれがいいなぁ」とこちらを指差した。

この車、かなり欲しいかも。

追記：
その他の307CC試乗レポート
Car@nifty:試乗レポート:プジョー307CC
Car@nifty:新車試乗レポート特別企画:プジョー307CC
webCG:【Movie】プジョー307CC試乗会報告
webCG:プジョー307CC【海外試乗記】
webCG:第76回：プジョー「307CC」試乗！206には戻れない!?（小沢コージ）
carview:緊急試乗レポート:プジョー307CC
carview:プジョー307CC フランス試乗記
All About Japan:ロードインプレッション:2台の307CCを乗り比べ
MOTOR DAYS:週刊新車試乗記:第309回 プジョー 307CC

続・プジョー３０７リコール

プジョー３０７にリコールが出てからはや二ヶ月。ウィンカーレバーの不具合だったが、バキ音やすぐ戻ってしまうという症状にも慣れてしまい、それほど不都合も感じなくなっていたし、引越しもするからというのでそのまま乗り続けていた。するとブルーライオンの営業さんから「予約とって来てください。」と電話があったので重い腰をあげ、ブルーライオンに行くことにした。

ブルーライオンにつくと、３０７CCがお出迎えしてくれた。リコールの対応とついでのオイル交換をお願いしたあと、作業が終了するまでの間に３０７CCに試乗を申し出た。

リコール対策の後の変化

• ウィンカーが硬く、入りにくくなった。
• バキ音は無くなった。
• ウィンカーが車線変更程度のハンドル操作で戻らなくなった。
• ウィンカー音が少しまぬけっぽくなった。

以前のフニャフニャレバーの方が良かったかな？慣れの問題だとおもうけれど。

プジョー307試乗レポート(3)

VividCar.Comの

• 新型「プジョー307 XS・XSi」に試乗
• プジョーの戦略モデル「307 Style」、満を持して登場
• プジョー 307 HDi ロード・テスト

プジョー307試乗レポート
プジョー307試乗レポート(2)

陸運支局での変更登録手続き

陸運支局にいってきました。自動車ローンの支払いが終了したので所有者の変更登録手続きをするためです。
陸運支局での手続きは今回で3度目です。

今回の変更手続きで必要なもの：
本人が用意するもの
・印鑑証明
・実印
・車検証
・納税証明書
以下の3点は前所有者に用意してもらいます。ローン会社が郵送してきました。
・譲渡証明書
・印鑑証明
・委任状
陸運支局で購入するもの。手続きの内容をいうと必要なものをまとめて出してくれます。
・OCRシート
・手数料（印紙）

今回の手続きは使用者の住所や保管場所が変わらないので車庫証明などは必要ありません。
書類さえそろっていれば手続きは特に大変なことはありません。ただ毎度のことながら混んでいて、書類の記入が面倒（記入の内容が正しいのかどうかわからないことがある）ですね。

さて今回の手続きの後発見しました。「車検証が新しくなっている」ということです。以前のオレンジ色の台紙ではなく薄紫色の少し高級そうなデザインの台紙に変わっていました。今月のJAFメイトによると今年から変わったようです。偽造などに対応したようですね。

陸運支局での手続きも現行のOCRシートの記入から別の方式に変わるようです。今よりわかりやすくなるといいですね。

プジョー307試乗レポート(2)

プジョー３０７試乗レポートの追加です。

carviewの
プジョー３０７CCフランス試乗記
ロードインプレッション プジョー３０７SW

前記事:プジョー307試乗レポート

リコール

我が家の車、プジョー307XSにリコールが出ました。
詳細:
国土交通省
プジョー・ジャポン
我が家の車は果たしてリコール対象に含まれるのでしょうか！！！

プジョー307試乗レポート

プジョー307関連の試乗レポートを集めてみました。

Car@niftyの
プジョー　307
プジョー　307スタイル
プジョー　307SW／ブレーク
プジョー　３０７ＣＣ

webCGの
プジョー307【短評】
プジョー307 2.0（5MT）【海外試乗記】
プジョー307XS 5ドア（5MT）【短評】
プジョー307XT（4AT)【短評】
プジョー307スタイル（4AT）vsフォルクスワーゲン・ゴルフE（4AT）【ライバル車はコレ】
プジョー307SW（4AT）【海外試乗記】
プジョー307SW（4AT）【短評】
プジョー307ブレーク スタイル&XS（4AT/4AT）【短評】
プジョー307CC【海外試乗記】

All About Japanの
プジョー307XS/XSi
307で復活したスタイルの味
2台の307ワゴンを乗り比べ

CAR NEWS NETの
プジョー307
プジョー307スタイル
プジョー307SW

carviewの
プジョー３０７
プジョー３０７ＳＷ

@CARSの
PEUGEOT 307 どっちつかずの室内空間

MOTOR DAYSの
プジョー３０７

AUTO GALLERY NETの
プジョー３０７ＳＷ＆ブレイク